Tematy o pasek rozrządu bosch, Ford transit 1994r Zerwany pasek rozrządu, honda CIVIC 16i LS pasek rozrządu potrzebna pomoc!!! pilne!, Mazda 323 17 Diesel 91 rok-wymiana paska rozrządu., Renault 9 przeskoczył pasek rozrządu, Pasek rozrządu schodzi z kół na lewo Tydzień temu w czwartek podczas jazdy, samochód zgasł, został ściągnięty do pobliskiego mechanika, ten odpiął osłonę rozrządu i okazało się, że pasek łączący wałki jest wytarty, od boku, oraz na pewnym odcinku może 5-7cm ma wytarte zęby. Auto poszło na reklamacje do warsztatu, gdzie robili rozrząd dodam, że przejechałem Zaczęło się od uszkodzenia paska osprzętu, który wkręcił się w rozrząd i po silniku. Nie potrafię wytłumaczyć tej awarii, bo rozrząd z resztą osprzętu był wymieniony w komplecie i zrobił niecałe 20tys/km. Pasek osprzętu połowa poszła w rozrząd a na połówce jeszcze pracował osprzęt, choć bardzo zniszczony. Złe ustawienie rozrządu po wymianie może doprowadzić do zderzenia tłoka z zaworami, co w efekcie poskutkuje bardzo kosztownym remontem silnika. Jeżeli rozrząd należy skontrolować, to warto umówić się do warsztatu mechanicznego, gdzie kontrola i ewentualna wymiana rozrządu nastąpi zgodnie ze sztuką. Tematy o pasek rozrządu volvo, volvo v70 2009r - zerwany rozrząd volvo 2.4 5d 163KM, Volvo V40 I - Wymiana rozrządu Volvo v40 I 1.8 benzyna97 rok, scenic 1.9 dti nie kręci się pasek rozrządu, rozrząd volvo s40 1.8 16v, V70 2.4D D5 - Pytanie w sprawie napinacza paska rozrząduWymiana zestawu paska rozrzadu zalecana jest co 240000km lub co Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Rozrząd napędzany paskiem to jedno z najczęściej używanych rozwiązań w układzie rozrządu. Stosowany w prawie każdym samochodzie osobowym. Zerwany pasek rozrządu może doprowadzić do poważnych awarii silnika. Pociąga to za sobą nie tylko spore wydatki, ale w skrajnych przypadkach konieczność wymiany silnika na nowy. Producenci określają czas wymiany paska, zazwyczaj co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Warto jednak pamiętać, że kontrolę stanu technicznego paska możemy przeprowadzić samodzielnie, poświęcając temu dosłownie kilka chwil. W ten sposób możemy wyeliminować ryzyko jego przedwczesnego zerwania. Pasek rozrządu Pasek rozrządu to element synchronizujący wałki rozrządu z wałem napędowym silnika. Odbywa się to na dwa sposoby. Za pomocą łańcucha lub paska rozrządu. Pierwszy z nich uznaje się za trwalszy. Z kolei pasek, który wykonany jest z gumy, trzeba systematycznie wymieniać. Obecne paski ciągle udoskonalane są w stanie wytrzymać nawet do 200 tys. km. Przyczyn zerwania paska rozrządu jest wiele. Najczęstszą przyczyną zerwania paska będzie zatarcie łożyska napinającej go rolki. Do awarii może dojść również w sytuacji gdy pomiędzy koła zębate dostaną się ciała obce. Pasek może również ulec awarii pod wpływem wysokiej temperatury czy kontaktu z brudem, paliwem i olejem. Warto pamiętać, aby podczas wymiany paka na nowy nie zapominać o wymianie elementów z nim współpracujących takich jak: rolki napinacza, uszczelniacz wału i pompy wody. Jeśli elementy te będą w złym stanie, sam nowy pasek niestety długo nie wytrzyma. Ważne są również łożyska napinacza paska rozrządu. Warto co jakiś czas sprawdzić ich stan techniczny. Kiedy należy wymienić pasek rozrządu Nie ma prostej odpowiedzi na pytanie kiedy należy wymienić pasek rozrządu. Producenci najczęściej określają, co jaki czas lub co jaki przebieg należy wymienić stary pasek na nowy. To samo dotyczy elementów z nim współpracujących. Zerwanie paska rzadko jest następstwem jego wady. Czasami winne są elementy z nim współpracujące. Dlatego tak ważne jest, aby podczas wymiany paska, wymienić również pozostałe podzespoły tego układu. Warto również wiedzieć, aby po zakupie używanego samochodu wymienić rozrząd jeśli nie mamy pewności czy był wymieniany. Jak wymienić pasek Wymianę paska rozrządu należy zlecić renomowanemu serwisowi samochodowemu. Nie mając doświadczenia, nie zabierajmy się za tego typu naprawy. Aby, dostać się do układu należy wymontować chłodnicę. Mechanik musi ocenić, które podzespoły układy należy również wymienić na nowe. Może to dotyczyć między innymi osłony rozrządu czy zardzewiałych obejm. Ważne jest również prawidłowe ustawienie paska. Luzy między paskiem a kołem rozrządu, mogą doprowadzić do uszkodzenia silnika. Koszty wymiany Pasek rozrządu jest tak ważnym elementem konstrukcji samochodu, że w żadnym wypadku nie można na nim oszczędzać. Zaniedbanie tego elementu może doprowadzić do uszkodzenia silnika. Sama wymiana paska to kwota rzędu od 100 do 150 złotych. Wymiana całego rozrządu zamknie się w kwocie kilkuset złotych. Koszty wymiany podzespołów Przy wymianie paska rozrządu warto sprawdzić również, pozostałe elementy układu i w razie potrzeby wymienić je na nowe. Nowe rolki prowadzące to koszt rzędu od 50 do 200 złotych. Ich zadaniem jest podtrzymywanie paska. Napinacz odpowiedzialny jest za kasowanie luzu paska rozrządu. Zatarty napinacz może doprowadzić do awarii silnika. Nowy to koszt rzędu 150 złotych. Kolejnym bardzo ważnym elementem jest pompa wody, która odpowiada za obieg cieczy w układzie chłodzenia. Nieszczelna pompa może doprowadzić do przegrzania się silnika. Nowa pompa to koszt od 200 do 400 złotych. Kontrola stanu paska rozrządu w renomowanym warsztacie samochodowym to gwarancja rzetelnie wykonanej usługi. Samodzielne próby wymiany mogą zakończyć się nawet przy najmniejszych błędach poważną awarią silnika. Pasek rozrządu to ważny element im Silnik pojazdu. Ustanawia połączenie między wałem korbowym a wałkiem rozrządu. Zapewnia to synchronizację między napędem korbowym a zaworami wlotowym i wylotowym. Ale nie każdy silnik spalinowy ma pasek zębaty. Często moc jest przekazywana przez Łańcuch rozrządu. Ze względu na zastosowany materiał pasek zębaty podlega pewnemu zużyciu. Dlatego konieczna jest regularna wymiana, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Poniższy poradnik dotyczy tego, kiedy konieczna jest wymiana paska rozrządu, jak skomplikowana jest usługa i jakie koszty są z nią paska rozrządu: kiedy, dlaczego, jakie koszty?Kto jest zainteresowany tylko bardzo konkretnymi obszarami na ten temat „Wymiana paska rozrządu: kiedy, dlaczego, jakie koszty?" iJeśli jesteś zainteresowany, możesz użyć następujących etykiet skoku, aby przejść bezpośrednio do żądanego tematu za pomocą jednego kliknięcia. Równie szybko można jednym kliknięciem powrócić do tego przeglądu z wybranej pozycji menu. Jednak zalecamy naszym czytelnikom, aby zawsze przeczytali cały artykuł. Niektóre pozycje menu są naprawdę zrozumiałe i zrozumiałe dopiero po przeczytaniu całego artykułu należy wymienić pasek zębaty?Oznaki nadchodzącej zmiany paska zębategoObjawy zerwania paska zębatego!Jak wymieniany jest pasek rozrządu?Dwa paski rozrządu są niezwykłe, ale możliwe!Wymagany czas: wymiana paska zębategoProces wymiany paska rozrządu!Koszty wymiany paska rozrząduPasek zębaty czy pasek klinowy?Wymiana paska rozrządu, na co należy uważać?sprzedażpodsumowanie informacjiKiedy należy wymienić pasek zębaty?Po pierwsze, jeśli pęknie pasek rozrządu, to zdecydowanie za późno na myślenie o wymianie paska rozrządu. Dlatego konieczne jest przestrzeganie okresów wymiany zalecanych przez producenta. Dotyczy paska rozrządu! raczej trochę wcześniej zmienić, gdy jest za późno, a silnik jest uszkodzony. Producenci faktycznie podają dokładne szczegóły dla każdego typu silnika Zmień interwały do paska zębatego. Jednak różnią się one znacznie w szczegółach. Możesz przeczytać interwał w książce serwisowej zakres zmian jest uwzględniony km do XNUMX XNUMX km Przebieg lub między 4 i 10 lat. Nowsze silniki mają tutaj wyraźną wyższy Interwał wymiany niż starsze modele. Wynika to z faktu, że jednostki pomocnicze, takie jak pompa wody w nowych silnikach nie bezpośrednio są napędzane przez pasek zębaty, ale pośrednio przez a pasów klinowych. To znacznie zmniejsza obciążenie paska zębatego. Materiały stosowane w nowszych silnikach są również zaprojektowane tak, aby były znacznie bardziej zębaty wymaga nie tylko wymiany w przypadku dużych przebiegów. Nawet z pojazdami z bardzo niski przebieg powinieneś mieć oko na pasek rozrządu. Ponieważ z czasem staje się to porowaty. Jeśli nie zmienisz porowatego paska, zgrywa jest to gwarantowane w dalszym zasada: pasek rozrządu co sześć lat przełącz, chyba że przepisany Przebieg będzie wcześniej osiągnięty. Pasek rozrządu jest również sprawdzany w ramach obowiązkowej konserwacji i przeglądu pojazdu. Tutaj jest głównie oględziny Strzępienie i pęknięcia wykonywane. Również Napięcie pasa jest kontrolowany. Zbyt luźny pasek zębaty może szybko się ześlizgnąć i negatywnie wpłynąć na ustawienie silnika, a w najgorszym przypadku na awaria silnika prowadzić. Dlatego lepiej jest wymienić pasek rozrządu wcześniej niż później kosztowne uszkodzenie silnika. "plecyNastępujące znaki wskazują na nadchodzącą wymianę paska zębatego:Osiągnięto zalecany przez producenta termin odgłosy szlifowaniaPasek zębaty już się zerwał. Istnieją ogromne dodatkowe koszty, których należy się obawiać z powodu szkód wtórnych!Praca silnika jest nietypowa. Oczywiście może to mieć też inne przyczyny, ale porowate i popękane paski również mają negatywny wpływ na pracę silnikaPasek rozrządu jest bardzo zaolejony. Zwykle defekt uszczelki pokrywy zaworów lub uszczelki olejowej wału korbowego jest nieszczelny. Tutaj pasek zębaty należy wymienić bezpośrednio. "plecyObjawy zerwania paska zębatego!Pasek zębaty nie rozerwie się przy wyłączonym silniku, tylko pod Nazwisko. Na przykład podczas startu. A takie pęknięcie można rozpoznać po tym, że silnik gaśnie i może brzmieć nietypowo. Czy pojazd posiada tzw silnik wolnobiegu, potem zerwany pasek zębaty prowadzi nie do dalszych szkód. Wszystkie inne typy silników są zwykle złomowane później lub przynajmniej w jego pobliżu. A jeśli pasek zębaty pęknie, silnik się zatrzyma sofort i często nierówno. W rezultacie wałki rozrządu zatrzymują się, a zawory nie są już sterowane. Następnie tłoki ciągnące się prawie zawsze trafiają w otwarte zawory. Jest to zwykle wyrażane przez a głośne trzaski. Efektem są krzywe zawory, połamane wałki rozrządu i zniszczone głowice Nieprawidłowo zainstalowany pasek zębaty może spowodować takie same uszkodzenia, jak zerwany. "plecyJak wymieniany jest pasek rozrządu?Jeśli chodzi o paski rozrządu, jedyną opcją jest całkowita zmiana. Naprawa paska Nie mogę. Pasek zębaty jest jedną z części zużywających się pojazdu i silnika. Jeśli pasek zębaty zostanie wymieniony, warto wykonać je wszystkie jednocześnie Rolki napinające, rolki prowadzące jak również pasów klinowych do wymiany. W szczególności rolka napinająca jest ważnym elementem. Z tego powodu pasek zębaty zawsze ma prawidłowe napięcie. Tutaj wystarczy pęknięcie sprężyny naciągowej i pasek się przypadku zablokowania koła pas zębaty nagrzewa się iw rezultacie szybko się rozerwie. W zależności od modelu pojazdu podczas wymiany paska zębatego wymieniane są również inne elementy. W starszych silnikach pasek rozrządu zwykle napina się za pomocą pompy wodnej. Szczególnie tutaj jest to dobry pomysł do bezpośredniej wymiany pompy wodnej. Z tych powodów producenci części zamiennych oferują specjalnie dopasowane części Zestawy paska rozrządu / zestawy paska rozrządu na. Oprócz paska zębatego do odpowiedniego pojazdu uwzględniono tutaj również wszystkie inne części zużywające się. "plecyWskazówka: W naszym poście „Ulepszony pasek rozrządu, koła pasowe i koła zębate wałka rozrządu!„Istnieją informacje o szczególnie wysokiej jakości zestawach pasków pasków rozrządu jest nietypowe, ale możliwe!Przeważnie jest tylko jeden na pojazd/silnik ein Zainstalowany pasek zębaty. Ale i tutaj są wyjątki. ten VW T4 TDI lub Honda Prelude z silnikiem F20A mieć np. dwa paski zębate. Jeden pasek steruje pompą wtryskową, drugi wałkiem rozrządu w VW. W Hondzie jeden napędza wałki rozrządu, a drugi (mały) dwa wałki wyrównoważające, które mają kompensować drgania silnika i zapewniać płynniejszą pracę. Jeśli mały pasek zerwie się w Hondzie, jest to mniej dramatyczne, ponieważ odpowiada on tylko za płynniejszą pracę. To samo dotyczy paska pompy wtryskowej w VW. Pozostałe dwa paski są przeciwko temu niezastąpiony i w żadnym wypadku nie powinien się rozerwać! "plecyczęsto czasochłonna zmiana paska zębategoWymiana paska rozrządu zwykle zajmuje dużo czasu. Ponieważ pasek rozrządu działa ze względu na konstrukcję bardzo blisko silnika. Utrudnia to montażystom dotarcie. W zależności od położenia silnika w pojeździe (wzdłuż lub w poprzek) konieczne może być najpierw zdemontowanie innych elementów, aby w ogóle dostać się do paska zębatego. W przypadku silników montowanych wzdłużnie zwykle konieczne jest również zdemontowanie przedniego zderzaka wraz z pakietem chłodnic wraz z kołem wentylatora. W rezultacie należy zdemontować pasek wielorowkowy, osłony paska rozrządu, koło pasowe wału korbowego i rolkę napinającą, rolkę zwrotną i pompę wody. Tutaj to proste po prostu przez nadkoleJeśli silnik jest montowany poprzecznie, zwykle wystarczy zdemontować przednie prawe koło wraz z poszyciem nadkoli. Następnie proces po demontażu paska żebrowanego jest podobny do opisanego powyżej. Niestety są nawet silniki, które osuszony oder sogar rozszerzony musi być, aby umożliwić wymianę paska rozrządu. Takie pojazdy są rzadkością, ale to zupełnie nie wchodzi w rachubę nie! "plecyProcedura wymiany paska zębatego!Przy wymianie paska zębatego ważne jest, aby koła zębate włączyły się po założeniu nowego paska dokładnie taka sama pozycja jak poprzednio stać. Dlatego też wał korbowy i wałek rozrządu są również wykonane za pomocą specjalnych narzędzi przypięty. To blokowanie zapewnia, że Nie można regulować rozrządu silnika. Wymiana paska zębatego powinna zatem: tylko być wykonywane przez doświadczonych śrubokrętów i przez krótką chwilę nie jest to praca na wieczór we własnym garażu. Ponadto do tej pracy jest głównie specjalne narzędzia jest: Nie można napisać uniwersalnej instrukcji wymiany paska zębatego. Silniki pojazdów i ich pozycje montażowe (przedni, środkowy, tylny, wzdłużny lub poprzeczny, V, rzędowy, bokser itp.) są po prostu zbyt nadal można go wyświetlić w następujący sposób:Sprawdź położenie paska zębatego w silniku. (Instrukcja obsługi)Odsłoń pasek rozrządu, aby uzyskać wystarczająco dużo miejsca do silnik w górnym martwym punkcie (TDC) (zwróć uwagę na kierunek obrotów silnika i oznaczenia)Zablokuj silnik przed uruchomieniem. (za pomocą specjalnych kołków lub klocków dociskowych / w zależności od typu)Teraz poluzuj rolkę napinającą i zdejmij pasek. (pomagają zdjęcia przebiegu paska zębatego)Wymień i zainstaluj całe części zestawu paska załóż pasek, a następnie dokręć rolkę napinającą. (Uwaga moment obrotowy)Teraz obróć silnik ręcznie w kierunku obrotów. (wszystko musi działać swobodnie)Czy pompa wody napędzana jest paskiem klinowym? Następnie zamień oba, jeśli to zmontuj pojazd w odwrotnej notatki do następnej wymiany paska zębatego tak, aby były dobrze widoczne i zanotować je w książeczce serwisowej. "plecyKoszt wymiany paska zębategoNie ma zryczałtowanej stawki za wymianę paska rozrządu. Całkowity koszt może się znacznie różnić. Największą część stanowią jednak koszty pracy warsztatu. Z drugiej strony rzeczywiste części zamienne są bardzo tanie. Chociaż pojedyncze części, takie jak koła pasowe, są dostępne za mniej niż 10 euro, zwykle lepszym rozwiązaniem jest kompletny zestaw do wymiany. Znani producenci takich zestawów do wymiany to na przykład Continental (Contitech), Bosch, Gates, Mapco, skf czy Dayco. Takie zestawy kosztują zwykle od 80 do 300 euro. Jeśli jednak nowa pompa wodna jest nadal wliczona w cenę, konieczne mogą być koszty około 500 euro. Podane ceny dotyczą tylko części nową pompą wody, są też koszty za nowe wody chłodzącej dodany. Około 8 do 10 euro za litr. W przypadku silników, które wymagają średnio od trzech do pięciu litrów wody chłodzącej, kwota ta również wynosi od 25 do 50 euro. Ponieważ ilość pracy zależy w dużej mierze od typu silnika, na zmianę potrzeba średnio od dwóch do pięciu godzin czasu pracy. Przy stawce godzinowej około 100 euro, co daje czyste koszty robocizny od 200 euro do 500 euro dodatkowo. Niezależne warsztaty często mają tu jednak jeden niższa stawka godzinowa jako autoryzowane warsztaty. Niemniej jednak koszty od co najmniej 300 euro do ponad euro lub nawet szybciej powstają. "plecyPasek zębaty czy pasek klinowy?Pasy klinowe, obecnie nazywane żebrowanymi pasami klinowymi lub pasami zębatymi, różnią się znacznie pod względem funkcji i konstrukcji. Podczas paska rozrządu siła jest zsynchronizowana przechodzi dalej, czyli napędza synchronicznie wałek rozrządu i wał korbowy, pasek wielorowkowy napędza również zespoły pomocnicze, takie jak alternator czy sprężarka klimatyzacji. Jednak oba pasy mogą być odpowiedzialne za napędzanie pompy wodnej. To zależy od typu silnika. Zwykle jednak wadliwy pasek klinowy nie jest tak poważny, jak wadliwy pasek zębaty. "plecyWymiana paska rozrządu, na co należy uważać?Paski rozrządu powinny być co około XNUMX km przetestowany być (inspekcja lub konserwacja)Przestrzegać terminów konserwacji i wymiany producenta (roszczenia gwarancyjne)Kupując używany samochód, zwróć uwagę na wymianę paska rozrządu!Wymieniając pasek zębaty, wymień również wszystkie i porównaj ceny wymiany paska zębatego w różnych warsztatach. "plecyUtylizacja starego paska zębatego i osprzętu!Stosowane są zupełnie inne materiały, takie jak metal, guma i plastik. Jeśli wszystko da się porządnie oddzielić, można je ewentualnie wyrzucić razem z odpadami domowymi (jeśli jest to dozwolone). Lepiej jednak mieć wszystko najbliżej siebie Recykling doprowadzić do. "plecy Podsumowanie informacji o wymianie pasków rozrządu - wymiana/naprawa, terminy wymiany, koszty:pasek zębaty tworzy połączenie między wałem korbowym a wałkiem rozrządupasek zębaty zapewnia synchronizację pomiędzy napędem korbowym a zaworami wlotowym i wylotowymnie każdy silnik ma pasek zębaty, zamiast tego jest jeden Łańcuch rozrządu zainstalowanypasek zębaty należy wymieniać w określonych odstępach czasustary pasek rozrządu może stracić napięcie, przeskoczyć lub rozerwać (wtedy prawdopodobne jest kosztowne uszkodzenie silnika)Info: Interwały wymiany od producenta müssen Być respektowanymczęstotliwość wymiany można znaleźć w książeczce serwisowej (często od do 4 10 kilometrów lub od XNUMX do XNUMX lat)Ogólna zasada dotyczy co sześć lat należy dokonać zmianyw ramach przeglądu sprawdzany jest również stan paska zębatego (Kontrola wzrokowa pod kątem oznak zużycia, takich jak strzępienie, przerzedzenie, pęknięcia, siła naciągu)Sprawdzaj najpóźniej co XNUMX kilometrówObjawy sugerujące konieczność zmiany - Osiągnięto termin wymiany zgodnie ze specyfikacją producenta -Zerwanie paska rozrządu - nietypowa praca silnika - Silnik ma wycieki oleju od strony paska zębatego (uszkodzony pierścień uszczelniający wału korbowego, uszkodzona uszczelka pokrywy zaworów), wtedy pasek rozrządu może stać się zaolejony i przeskakiwać / mocno się zużywaćProcedura wymiany paska rozrządu (Wymagane narzędzia specjalne) - Naprawa lub regeneracja paska nie wchodzi w grę - Rolki napinające, odchylające, prowadzące, paski wielorowkowe z wymianą - Sprawdź rolkę napinającą (zapewnia prawidłowe napięcie) - wymienić wszelkie inne części (pompa wody) - Jeśli to możliwe, zainstaluj kompletny zestaw paska zębatego / zestaw paska zębatego - Jeżeli zamontowane są dwa paski rozrządu (np. TDI VW T4) to wymienić oba - Może zaistnieć konieczność demontażu fartucha przedniego, pakietu chłodnic wraz z wentylatorem, paskami wielorowkowymi, osłonami paska zębatego, kołem pasowym wału korbowego, rolką napinającą, rolką zwrotną, pompą wody - Wał korbowy i wałek rozrządu są ustalane specjalnym narzędziem tak, aby były zablokowane (pozwala to uniknąć niedopasowanych czasów sterowania)Koszty wymiany paska rozrządu - całkowite koszty mogą się znacznie różnić - Różne pojedyncze części, takie jak rolki, paski zębate itp. są dostępne od 15 EUR (Producenci skf, Mapco, Dayco, Contitech) - Zestawy do wymiany zwykle kosztują od 100, - do 300, - Euro (możliwe jest również do 600 euro) - tylko na częściach zamiennych w Jakość OEM by się wycofać - Przy wymianie pompy wody są dodatkowe koszty za wody chłodzącej dodany (trzy do pięciu litrów, ok. 8 do 10 euro za litr) - Godziny pracy wahają się od dwóch do sześciu godzin (Koszty pracy od 200 do 600 euro) - Całkowite koszty od około 300 EUR do ponad EURRóżnica między pasami żebrowanymi a zębatymi - Pasek wielorowkowy (pas klinowy) jest często używany do napędzania zespołów pomocniczych (Alternator, sprężarka klimatyzacji, wspomaganie kierownicy) odpowiedzialny - Pasek zębaty napędza wałek rozrządu synchronicznie z wałem korbowym "plecyOczywiście to nie był koniec!tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:„ - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach. - Ford Mondeo ( - - [Mondeo 2007-2014] zerwany pasek rozrzadu ( maxmax21 24-10-2013 20:10 Odp: zerwany pasek rozrzadu Odświeżam kotleta, Też jestem po wymianie rozrządu 155tys km ( nieznana historia samochodu - lepiej dmuchać na zimne ). Części oczywiście oryginalne, komplet wraz z pompą. Pytanie jakie mi się nasuwa teraz - po ilu km powinna nastąpić kolejna wymiana ? Mechanik powiedział, że nie ma co liczyć, na to, że przejade na nim 200k jak to jest przy fabrycznie nowych montowanych w samochodzie. Proponował kolejną wizytę po 60-80k km. Próbował naciągnąć, czy może jest to prawda ? bodziofila 24-10-2013 20:33 Odp: zerwany pasek rozrzadu poszukaj jest moj post na ten tematg:DD maxmax21 24-10-2013 20:57 Odp: zerwany pasek rozrzadu Poszukałem, przeczytałem i chyba zrozumiałem ... 100 tys moge śmigać :P Dzięki :) Odp: zerwany pasek rozrzadu Też kilka dni temu wymieniałem rozrząd. Komplet z allegro Gates 5606XS, napinacz INA, rolka SKF, pompa Dolz - koszt 365 zł z przesyłką + robocizna... 0 zł :619:, ale stracone pół dnia z kilkoma przerwami :027:. Wymieniony przy 199300km. Przebieg pewny, ale wcześniej kontrolowałem stan paska odkręcają górny dekiel. Pasek w zadziwiająco dobrym stanie jak na prawie 200 tys na karku, to samo rolka i napinacz, jedynie pompa coś przepuszczała bo były smugi po płynie. Jednak myślę że do zerwania jeszcze dobre 20-30 tys km było, tyle że moje auto ma przebieg autostradowy... Ciekawi mnie czym różnią się paski Contitech lub Dayco (poza nazwą oczywiście). Piszą że też są wzmocnione jak Gates Powergrip. michal187 05-12-2013 18:32 Odp: zerwany pasek rozrzadu Witam, troszkę odświeżę temat. Znajomemu w MK4 TdCi < 2007r. strzelił pasek. Z tego co słyszałem są tam dwa paski. Mechanik podczas wymiany wymienił tylko jeden i efekt taki. Tutaj moje pytanie: ja posiadam MK4 z 2007 TdCi 140 km. Wymieniłem rozrząd po zakupie. Jak wygląda sprawa z dwoma paskami i w jakich autach one były montowane. Odp: zerwany pasek rozrzadu właśnie, wymieniać rozrząd jak auto jest z początku produkcji i ma 152kkm? Odp: zerwany pasek rozrzadu Ja wymieniam na początku przyszłego roku, nie przez przebieg ,ale przez wiek. Myślę że 7 rok trzeba zacząć na nowym pasku. :) Odp: zerwany pasek rozrzadu tez tak własnie chyba zrobie. 7 lat to sporo jak na rozrząd, tym bardziej ze przebieg jest niewiele mniejszy od zalecanego. Do wiosny 160 spokojnie przebije... w do wymiany tez są: pasek, pompa, napinacze i rolki? Barjavel 05-12-2013 21:04 Witam. Jako nowy posiadacz co prawda S-maxa jestem pi wymianie rozrządu. Przebieg 187000 udokumentowany, auto z polskiego salonu. Mechanik zapewnial że 200000 bym nie zobaczyl. Oczywiscie rozrząd ori. Co do samej wymiany paskòw w ogóle to albo co przebieg albo co 4 lata. I chyba tego trzeba sie trzymac jak sadze po wpisach Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka gregor75 05-12-2013 21:10 Odp: zerwany pasek rozrzadu Cytat: Napisał michal187 (Post 2119380) Witam, troszkę odświeżę temat. Znajomemu w MK4 TdCi < 2007r. strzelił pasek. Z tego co słyszałem są tam dwa paski. Mechanik podczas wymiany wymienił tylko jeden i efekt taki Jakich szkód narobił ten pęknięty pasek ? Jak rozpoznać, że jest konieczna wymiana paska klinowego? Wykonany z gumy pasek klinowy z czasem traci swoją elastyczność, dlatego typowym objawem uszkodzenia jest pękanie i kruszenie paska. Pęknięcia w okolicy klinów, podłużne rysy, oderwane kawałki gumy, postrzępienie krawędzi i wytarte fragmenty dojrzysz gołym mogą powstać także na skutek nadmiernego napięcia lub ślizgania się paska. Jeśli więc usłyszysz piski spod maski, jak najszybciej sprawdź stan paska klinowego. Gdy pasek klinowy piszczy, być może element jest już wytarty i nie zapewnia kołom pasowym odpowiedniej są także odgłosy szurania i szumy. Wzrastające wraz z obrotami silnika buczenie może wskazywać na awarię łożyska koła pasowego. Jeśli szum słyszalny jest tylko po włączeniu klimatyzacji, wymiany wymaga rolka występujące szumy mogą też towarzyszyć zatarciu łożysk pompy wspomagania kierownicy. W innym wypadku winowajcą może być koło pasowe alternatora lub pompy wody. Czym grozi zerwany pasek klinowy? Dalsza jazda po zerwaniu paska klinowego nie jest możliwa. Przede wszystkim może on wkręcić się w inne elementy silnika, np. pasek rozrządu, i doprowadzić do jeszcze większych szkód. Brak napędu podzespołów skutkuje także utratą hydraulicznego wspomagania kierownicy, co od razu wyczujesz w trakcie jazdy. Taki objaw nie wystąpi jednak w aucie ze wspomaganiem elektrycznym, co może być zgubne.

zerwany pasek rozrządu po wymianie